P90-Refit
Wie ein Prüfstand das Prüfen lernte
Jahrzehntelang hat der Mensch dem Prüfstand gesagt, was er tun soll. Jetzt kann der Prüfstand es selbst.
Ausgangslage – Prüfen mit Auge, Hand und Stoppuhr
Im Industriewerk Olten der SBB werden pneumatische und elektropneumatische Bremskomponenten revidiert und anschliessend auf dem P90-Prüfstand geprüft. Die Anlage hat sich über Jahrzehnte bewährt, doch die Prüfungen erfolgen vollständig von Hand.
Der Prüfer stellt die Hähne, reguliert die Drücke, liest die Manometer ab, stoppt Zeiten und trägt die Messwerte ins Prüfprotokoll ein. Während der Prüfung ist er dadurch ständig an den Prüfstand gebunden.
Seit über 20 Jahren prüfe ich selbst Ventile an diesem Prüfstand. Mit meiner Diplomarbeit wollte ich ihm beibringen, einen Teil dieser Arbeit selbst zu übernehmen.
Ziel – Der Prüfstand soll dazulernen
Der P90 sollte nicht ersetzt, sondern durch eine neue Steuerung erweitert werden. Prüfanleitungen sollen gespeichert, geladen und automatisch abgearbeitet werden können. Dazu gehören die elektronische Druckmessung, die Bewertung der Messergebnisse und die automatische Erstellung des Prüfprotokolls. Gleichzeitig sollte die vertraute manuelle Bedienung erhalten bleiben.
Bereits vor der Diplomarbeit wurde der P90 mechanisch und elektrisch für die Automatisierung umgebaut. Meine Aufgabe war es, ihm das Denken beizubringen. Dazu gehörten die Evaluation der Steuerung und der Drucksensoren sowie die Entwicklung der Software, die alle Funktionen miteinander verbindet.
Vorgehen – Eine Reise durch die neue Steuerung in Bildern
Wie wird aus Handarbeit eine automatische Prüfung? Am Anfang stand keine Software, sondern die Frage, was ich als Prüfer eigentlich jeden Tag tue. Die folgenden Bilder zeigen meinen Weg von dieser Frage bis zur neuen Steuerung, Schritt für Schritt.
Herausforderungen – Viele Aufgaben, eine gemeinsame Lösung
Die grösste Herausforderung war nicht eine einzelne Funktion, sondern das Zusammenspiel. Unterschiedliche Prüfabläufe, Messungen, Betriebsarten und die Protokollierung mussten innerhalb einer Steuerung zuverlässig zusammenarbeiten. Besonders anspruchsvoll war es, die vielen Funktionen aufeinander abzustimmen und Fehler im komplexen Programmablauf zu finden.
Ergebnis – Eine Steuerung, die selbst prüft
Entstanden ist eine Steuerung, die Prüfabläufe als Schrittkette speichert, lädt und selbstständig ausführt. Erprobt wurde sie mit einer automatischen Dichtheitsprüfung.
Der Nutzen für die SBB liegt vor allem darin, dass der Prüfer künftig weniger Arbeitsschritte selbst ausführen muss. Die Steuerung übernimmt wiederkehrende Prüfabläufe, misst und bewertet die Ergebnisse und hält diese automatisch im Prüfprotokoll fest. Dadurch wird der Prüfer entlastet und kann seine Zeit für andere Arbeiten nutzen.
Reflexion – Den eigenen Prüfstand neu kennenlernen
Nach über 20 Jahren kannte ich die Prüfabläufe am P90 aus der täglichen Arbeit. Neu war, sie so genau zu beschreiben, dass eine Steuerung sie selbstständig ausführen kann. Die Arbeit hat mir gezeigt, wie wichtig Geduld, systematische Fehlersuche und klare Prioritäten sind.
Abschluss – Ein bewährter Prüfstand mit Zukunft
Mit der neuen Steuerung wurde die Grundlage für die Teilautomatisierung des P90 geschaffen. Bevor der Prüfstand wieder regulär eingesetzt werden kann, stehen noch weitere Arbeiten an.
Der P90 bleibt ein bewährter Prüfstand, aber er hat gelernt, selbst zu prüfen. In Zukunft kann der Prüfer seine Erfahrung dort einsetzen, wo sie gebraucht wird.
Deklaration
Die Illustrationen wurden mit ChatGPT erstellt, bei Bild 8 wurde der Hintergrund mit KI bearbeitet.
Die Texte entstanden in Zusammenarbeit mit Claude (KI). Inhalt, Aufbau und Aussagen stammen von mir und aus meiner Diplomarbeit.
Pascal Merkli
Prüft seit über 20 Jahren Bremskomponenten im SBB Industriewerk Olten und entwickelte in seiner Diplomarbeit die Steuerung für den P90.
p_merkli@hotmail.com
